Savez je upravo obustavio transpacifičku rutu u potezu koji sugerira da se brodarske tvrtke spremaju poduzeti agresivnije korake u upravljanju kapacitetima kako bi uravnotežile pad ponude i potražnje.
Kriza u linijskom prometu?
Dana 20., članovi Saveza Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming i HMM izjavili su da će s obzirom na trenutnu tržišnu situaciju, savez suspendirati PN3 petlju od Azije do zapadne obale Sjeverne Amerike do daljnjega, počevši od prvi tjedan listopada.
Prema eeSea, prosječni kapacitet brodova PN3 Circle Line s tjednim pružanjem usluga je 114,00 TEU, s povratnim putovanjem od 49 dana.Kako bi ublažio utjecaj privremenog prekida PN3 petlje, THE Alliance je rekao da će povećati broj poziva u luke i promijeniti rotaciju svojih usluga rute Azija-Sjeverna Amerika PN2.
Najava promjena transpacifičke mreže usluga dolazi oko blagdana Zlatnog tjedna, nakon opće obustave letova članica Saveza na azijsko-nordijskim i azijsko-mediteranskim rutama.
Zapravo, u PROŠLIH nekoliko tjedana, svi partneri u 2M Alliance, Ocean Alliance i The Alliance značajno su povećali svoje planove smanjenja kako bi smanjili kapacitet na transpacifičkim i azijsko-europskim rutama do kraja sljedećeg mjeseca u pokušaju zaustavljanja pad u promptnim tečajevima.
Analitičari Sea-Intelligencea primijetili su "značajno smanjenje planiranog kapaciteta" i pripisali to "velikom broju praznih plovidbi".
Unatoč faktoru "privremenog otkazivanja", neke kružne linije iz Azije otkazane su tjednima zaredom, što se može protumačiti kao de facto obustava usluge.
Međutim, iz komercijalnih razloga, brodarske tvrtke članice saveza oklijevale su pristati na obustavu usluge, posebno ako je određena petlja poželjna opcija za njihove velike, stabilne i održive klijente.
Iz toga proizlazi da niti jedna od triju koalicija nije spremna prvo donijeti tešku odluku o obustavi usluga.
No s obzirom da su cijene spot kontejnera, osobito na rutama Azija-Europa, oštro pale u posljednjih nekoliko tjedana, dugoročna održivost usluge dovedena je u pitanje usred oštrog pada potražnje i kronične prevelike ponude kapaciteta.
Oko 24.000 TEU novih brodova na ruti Azija-Sjeverna Europa, koji su trebali biti pušteni u rad u fazama, stoji u sidrištima ravno iz brodogradilišta, a još gore dolazi.
Prema Alphalineru, još 2 milijuna TEU kapaciteta bit će pokrenuto prije kraja godine."Situacija se pogoršava neprekidnim puštanjem u rad velikog broja novih brodova, što tjera prijevoznike da smanjuju kapacitete agresivnije nego inače kako bi zaustavili stalni pad vozarina."
"U isto vrijeme, stope razbijanja brodova ostaju niske, a cijene nafte nastavljaju brzo rasti, što pogoršava stvari", rekao je Alphaliner.
Stoga je jasno da sredstva obustave koja su se prethodno tako učinkovito koristila, posebno tijekom blokade 2020., u ovom trenutku više nisu primjenjiva, a linijska industrija morat će "zagristi metak" i obustaviti više usluga kako bi prevladala trenutnu kriza.
Maersk: Globalna trgovina će se oporaviti sljedeće godine
Izvršni direktor danskog brodskog diva Maersk (Maersk) Vincent Clerc rekao je u intervjuu da je globalna trgovina pokazala znakove oporavka, ali za razliku od ovogodišnje prilagodbe zaliha, oporavak iduće godine uglavnom je potaknut rastućom potražnjom potrošača u Europi i Sjedinjenim Državama.
Cowen je rekao da su potrošači u Europi i SAD-u glavni pokretači oporavka trgovinske potražnje, a tržište SAD-a i Europe nastavilo je pokazivati "nevjerojatan zamah".
Maersk je prošle godine upozorio na slabu potražnju za dostavom, sa skladištima punim neprodane robe, niskim povjerenjem potrošača i uskim grlima u opskrbnom lancu.
Unatoč teškim gospodarskim uvjetima, tržišta u nastajanju pokazala su otpornost, osobito u Indiji, Latinskoj Americi i Africi, rekao je.
Regija, zajedno s drugim velikim gospodarstvima, uzdrmana je od makroekonomskih čimbenika kao što su sukob Rusije i Ukrajine i trgovinski rat SAD-a i Kine, no očekuje se da će Sjeverna Amerika sljedeće godine imati dobre rezultate.
Kad se stvari počnu normalizirati i problem riješi, vidjet ćemo oporavak potražnje.Tržišta u razvoju i Sjeverna Amerika su mjesta s najvećim potencijalom za zagrijavanje.
Ali Kristalina Georgieva, direktorica Međunarodnog monetarnog fonda, bila je manje optimistična, rekavši na summitu G20 u New Delhiju da put do jačanja globalne trgovine i gospodarskog rasta nije nužno gladak, a ono što je do sada vidjela bilo je čak vrlo uznemirujuće.
“Naš svijet se deglobalizira”, rekla je."Prvi put, globalna trgovina širi se sporije od globalne ekonomije, s globalnom trgovinom koja raste za 2%, a ekonomijom za 3%."
Georgieva je rekla da trgovina treba izgraditi mostove i stvoriti prilike ako se želi vratiti kao motor gospodarskog rasta.
Vrijeme objave: 26. rujna 2023