Savez je upravo suspendirao trans-pacifički put u potezu koji sugerira da se kompanije za brodare pripremaju za poduzimanje agresivnijih koraka u upravljanju kapacitetima kako bi uravnotežili pad ponude i potražnje.
Kriza u linijskoj industriji?
20. članovi saveza Hapag-Lloyd, One, Yang Ming i Hmm rekli su da će s obzirom na trenutnu situaciju na tržištu Savez obustaviti liniju petlje PN3 iz Azije do zapadne obale Sjeverne Amerike, na snazi od prvog tjedna listopada.
Prema EESEA-i, prosječni kapacitet tjednih usluga za raspoređivanje usluga PN3 Circle Line je 114,00teu, s povratnim putovanjem od 49 dana. Kako bi ublažili utjecaj privremenog poremećaja petlje PN3, savez je rekao da će povećati pozive luka i izvršiti promjene rotacije u svojim uslugama Asia-North America PN2.
Najava o promjenama mreže trans-pacifičke usluge dolazi oko odmora Golden Week, nakon širokog suspenzije letova članova saveza na azijskim-nordijskim i azijskim meditarnskim rutama.
U stvari, u posljednjih nekoliko tjedana, partneri u 2M Allianceu, Ocean Alliance i Savez značajno su povećali svoje planove smanjenja kako bi smanjili kapacitet na trans-pacifičkim i Azijskim rutama do kraja sljedećeg mjeseca u pokušaju zaustavljanja slajda po mjestima.
Analitičari morske inteligencije primijetili su "značajno smanjenje zakazanog kapaciteta" i pripisali "velikom broju praznih jedrenja".
Unatoč faktoru "privremenog otkazivanja", neke su petlje iz Azije otkazane tjednima na kraju, što se može protumačiti kao de facto suspenzije usluga.
Međutim, iz komercijalnih razloga, brodarske tvrtke saveza nerado pristaju na suspenziju usluge, posebno ako je određena petlja preferirana opcija za njihove velike, stabilne i održive kupce.
Iz toga slijedi da nijedna od tri koalicije nije spremna donijeti tešku odluku da prvo obustavi usluge.
No, s stopama kontejnera, posebno na rutama Azije-Europ, naglo pada u posljednjih nekoliko tjedana, dugoročna održivost usluge dovodi se u pitanje uslijed oštrog pada potražnje i kronične prekomjerne ponude kapaciteta.
Oko 24.000 TEU-a nove brodogradnje na ruti Azije-Northern Europe, koju je trebalo staviti u rad u fazama, parkirano je u praznom hodu u Anchorageu ravno iz brodogradilišta, a još je gore.
Prema Alphaliner -u, još 2 milijuna TEU kapaciteta bit će pokrenut prije kraja godine. "Situaciju je pogoršana non-stop puštanjem u rad velikog broja novih brodova, prisiljavajući prijevoznike da smanje agresivnije nego inače kako bi uhitili kontinuirani pad stope tereta."
"U isto vrijeme, stope krbreka broda ostaju niske, a cijene nafte i dalje rastu, što pogoršava stvari", rekao je Alphaliner.
Stoga je jasno da sredstva suspenzije koja su prethodno korištena tako učinkovito, posebno tijekom blokade 2020., u ovom trenutku više nisu primjenjiva, a industrija obloga morat će "ugristi metak" i obustaviti više usluga za prevladavanje trenutne krize.
Maersk: Globalna trgovina će se odbiti sljedeće godine
Izvršni izvršni direktor Danski brodski gigant Maersk (Maersk) Vincent Clerc rekao je u intervjuu da je Global Trade pokazao znakove pokupljanja, ali za razliku od ovogodišnje prilagodbe zaliha, skok sljedeće godine uglavnom je vođen rastućim potražnjom potrošača u Europi i Sjedinjenim Državama.
Gospodin Cowen rekao je da su potrošači u Europi i SAD -u glavni pokretači oporavka potražnje za trgovinom, a američka i europska tržišta i dalje su pokazivali "nevjerojatan zamah".
Maersk je prošle godine upozorio na slabu potražnju za otpremu, s skladištima punim neprodate robe, slabog povjerenja potrošača i uskih grla lanca opskrbe.
Unatoč teškim ekonomskim uvjetima, tržišta u nastajanju pokazala su otpornost, posebno u Indiji, Latinskoj Americi i Africi, rekao je.
Regija, zajedno s drugim velikim gospodarstvima, odvija se od makroekonomskih čimbenika kao što su sukob Rusije-Ukraine i trgovinski rat u SAD-Kini, ali očekuje se da će Sjeverna Amerika imati snažan učinak sljedeće godine.
Kad se stvari počnu normalizirati i problem se riješi, vidjet ćemo da se potražnja odbija. Tržišta u nastajanju i Sjeverna Amerika mjesta su s najvećim potencijalom za zagrijavanje.
Ali Kristalina Georgieva, generalna direktorica Međunarodnog monetarnog fonda, bila je manje optimistična, rekavši na samitu G20 u New Delhiju da put ka povećanju globalne trgovine i gospodarskog rasta nije nužno gladak, a ono što je do sada vidjela bilo je čak i vrlo uznemirujuće.
"Naš svijet deglobalizira", rekla je. "Po prvi put se globalna trgovina širi sporije od globalne ekonomije, a globalna trgovina raste na 2%, a gospodarstvo raste na 3%."
Georgieva je rekla da je trgovina potrebna za izgradnju mostova i stvaranje mogućnosti ako se vrati kao motor gospodarskog rasta.
Post Vrijeme: rujna-26-2023