Kaliper u automobilu neophodan je element koji igra vrlo presudnu ulogu u kočnom sustavu automobila. Kočione čeljusti uglavnom su konstrukcije u obliku kutije u obliku kocke koje se uklapaju u rotor diska i zaustavljaju vaše vozilo.
Kako kočnicu radi u automobilu?
Ako volite modifikacije automobila, popravke, možda biste htjeli razumjeti kako te čeljusti zaustavljaju vaše vozilo.
Pa, to je ono što trebate znati. Kako to radi u automobilu? Sljedeće komponente uključene su u proces kočenja automobila.
Sklop kotača
Sklop kotača drži se za rotor diska i kotač. Unutar ležajevi omogućuju da se kotači okrenu.
Kočnica s rotorom
Kočnica diska rotora specifični je dio kočnice koji se nalazi na svoje mjesto. Usporava rotaciju kotača stvarajući dovoljno trenja. Budući da trenje stvara puno topline, izbušene su rupe u disku kočnice kako bi se uklonila generirana toplina.
Sklop kalibara
Sklop kalibara koristi hidrauličku silu za stvaranje trenja dovođenjem papučice u kontakt s gumenim jastučićima kočnice na površini rotora, što potom usporava kotače.
Kaliper je konstruiran s vijkom od banjoa koji djeluje kao kanal za tekućinu da dođe do klipa. Tekućina oslobođena sa strane papučice gura klip s većom silom. Dakle, kočni kaliper djeluje ovako.
Kada nanesete kočnicu, kaliper je pokupila hidrauličku tekućinu visokog tlaka iz kočnica. Tekućina zatim gura klip, uzrokujući da se unutarnji jastučić stisne na površinu rotora. Tlak tekućine gura okvir kaliba i klizače, uzrokujući da se vanjska površina kočnice za kočnice stisnu na disku rotora kočnice s druge strane.
Kako komprimirate čeljusti?
Prvi korak je razdvajanje kalipera ili van. Zatim izvadite bočne vijke, a zatim ostatak izbacite uz pomoć odvijača.
Zatim uklonite nosač čeljusti, jastučić i rotor. Uklonite i stezaljke. Ne dopustite da se čeljusti vise na kočnicama ili može biti oštećen.
Dok uklanjate čeljusti, obavezno očistite i ove dijelove. Jednom kada isključite čeljusti, uklonite rotor.
Ako vidite da je rotor zaglavljen i da neće ispasti, pokušajte koristiti malo maziva i lako će se dogoditi. Budući da s vremenom hrđa, ponekad može biti teško ukloniti rotor.
Zatim morate biti sigurni da je područje vretena (gdje je rotor montiran) čisto. Bolje će funkcionirati ako stavite malo špica ili masnoće na rotor prije nego što ga vratite na svoje mjesto. Tada možete lako montirati rotor samo malo pritiska i ne trebaju vam alati.
Nakon ugradnje rotora, vrijeme je za instaliranje nosača čeljusti. Nanesite kočnicu na nosač čeljusti, jer kad se dobro podmaže, lako će kliznuti i spriječiti hrđanje. Učvrstite čeljusti na rotor, a zatim pomoću ključa zategnite vijke.
Napomena: Morat ćete stezati nosač čeljusti na mjestu. Morat ćete očistiti držač žičanom četkom ili pješčanom pločom.
Sada je preostalo samo jedan posljednji dio. Pri komprimiranju čeljusti trebat će vam kliješta za filtriranje ulja i skup pristupa.
Filteri nafte pomoći će u održavanju pritiska na klip. Također, možete koristiti pristupne brave za rotiranje klipa. Jedino na što trebate biti oprezni je držati gumenu čizmu s kliještima.
Zatim s filterom nanesite određeni pritisak i zakrenite klip kalibra u smjeru kazaljke na satu s pristupom.
Post Vrijeme: studeni-24-2023