Tržište kontejnera je u repu, a cijene su padale u 22. tjednu zaredom, produžujući pad.
Stope tereta pale su 22 ravno tjedana
Prema najnovijim podacima koje je objavila Shanghai HNA Exchange, Šangajski indeks kontejnerskog tereta (SCFI) za izvoz pao je 136,45 bodova na 1306,84 prošlog tjedna, proširivši se na 9,4 posto u odnosu na 8,6 posto u prethodnom tjednu i proširio se treći uzastopni tjedan. Među njima je europska linija još uvijek najteže pogođena kolapsom teretnih stopa.
Najnoviji indeks zrakoplovne tvrtke:
Europska linija spustila je 306 USD po TEU, ili 20,7%, na 1.172 dolara, a sada je spuštanje na početnu točku 2019. godine i suočen s borbom od 1.000 dolara ovog tjedna;
Cijena po TEU na mediteranskoj liniji pala je za 94, ili 4,56 posto, na 1.967 dolara, pala je ispod oznake od 2.000 dolara.
Stopa po FEU na zapadnoj ruti pala je 73 USD, ili 4,47 posto, na 1.559 USD, što je neznatno u odnosu na 2,91 posto prethodnog tjedna.
Stope tereta na istoku pale su na 346 USD, ili 8,19 posto, na 3.877 USD po FEU, što je niže 4000 USD sa 13.44 posto prethodnog tjedna.
Prema najnovijem izdanju izvješća o globalnom tržištu Drury -a, Indeks svjetskih kontejnera (WCI) pao je još 7 posto prošlog tjedna i 72 posto je niži od godinu dana.
Industrijski insajderi rekli su da je nakon što je linija Dalekih Istoka - zapadna Amerika preuzela vodstvo u jesen, europska linija ušla u prašinu od studenog, a prošli tjedan se pad proširio na više od 20%. Energetska kriza u Europi prijeti da će ubrzati lokalni ekonomski pad. Nedavno je količina robe u Europu značajno pala, a stope tereta također su pale.
Međutim, najnovija stopa opada na dalekom istočnom zapadu, koja je dovela do pada, moderirala je, sugerirajući da tržište vjerojatno neće zauvijek ostati bez ravnoteže i da će postupno prilagoditi sliku opskrbe.
Analitičari u industriji istaknuli su da se čini da je četvrta četvrtina oceanske linije u izvan sezone, volumen tržišta je normalan, linija Sjedinjenih Država West stabilizirala se, europska linija povećala je pad, stope tereta mogu i dalje pasti do prve četvrtine sljedeće godine nakon proljetnog festivala; Četvrta četvrtina je tradicionalna vrhunska sezona inozemne linije, a dolazi do proljetnog festivala, još uvijek se može očekivati oporavak robe.
Brodarske tvrtke u 'Panic Mode'
Oceanske linije su u načinu panike, jer se stopa tereta pala na nove najniže usred gospodarskog pada i smanjenja rezervacija iz Kine u sjevernu Europu i zapadne obale SAD -a.
Unatoč agresivnim praznim mjerama koje su smanjile tjedni kapacitet kroz trgovinski koridor za više od trećine, one nisu uspjele ublažiti oštri pad kratkoročnih stopa.
Prema medijskim izvješćima, neke brodarske tvrtke pripremaju se za daljnje smanjenje stopa tereta i opuštanje ili čak odustajanje od uvjeti za demurrage i pritvor.
Jedan izvršni direktor sa sjedištem u Velikoj Britaniji rekao je da se činilo da je tržište na zapadu u panici.
"Dobivam oko 10 e -mailova dnevno od agenata po vrlo niskim cijenama", kaže on. Nedavno su mi u Southamptonu ponudili 1800 dolara, što je bilo ludo i panično. Na zapadnoj tržnici nije bilo božićne žurbe, uglavnom zbog recesije i ljudi koji ne troše onoliko koliko su to činili tijekom pandemije. "
U međuvremenu, u trans-pacifičkoj regiji, kratkoročne stope od Kine do zapadne obale SAD-a padaju na subekonomske razine, povlačeći se još dugoročnim stopama jer su operatori prisiljeni privremeno smanjiti ugovorne cijene s kupcima.
Prema najnovijim podacima iz indeksa XSI XSI Spot, neki kontejneri za zapadnu obalu bili su ravni ovaj tjedan na 1.941 USD na 40 stopa, što je do sada niže 20 posto, dok su cijene Istočne obale ovaj tjedan pale za 6 posto na 5.045 USD na 40 stopa, navodi Drewry's WCI.
Brodarske tvrtke i dalje prestaju ploviti i pristajati
Posljednje brojke Druryja pokazuju da je u narednih pet tjedana (47-51. Tjednima), 98 otkaza ili 13%objavljeno iz ukupno 730 planiranih jedrenja na glavnim rutama kao što su trans-pacifički, transatlantski, azijski-nordijski i azijski-medijanski.
Tijekom tog razdoblja, 60 posto praznih putovanja bit će na trans-pacifičkim rutama na istoku, 27 posto na azijsko-nordijskim i mediteranskim rutama, a 13 posto na transatlantskim rutama na zapadu.
Među njima je savez otkazao najviše putovanja, najavio otkazivanje 49; 2M savez najavio je 19 otkaza; Savez OA najavio je 15 otkaza.
Drury je rekao da je inflacija ostala globalni ekonomski problem jer je brodarska industrija ušla u zimsko blagdansko vrijeme, ograničavajući kupovnu moć i potražnju.
Kao rezultat toga, Spot tečajevi i dalje padaju, posebno od Azije do SAD-a i Europe, što sugerira da je povratak na razinu pre-COVID-19 mogao biti moguć prije nego što se očekivalo. Nekoliko zrakoplovnih kompanija očekuje ovu korekciju tržišta, ali ne na ovom tempu.
Upravljanje aktivnim kapacitetima pokazalo se kao učinkovita mjera za podršku stope tijekom pandemije, međutim, na trenutnom tržištu strategije prikrivanja nisu uspjele odgovoriti na slabu potražnju i spriječiti pad stopa.
Unatoč smanjenom kapacitetu uzrokovanom isključivanjem, očekuje se da će tržište otpreme i dalje krenuti prema prekomjernom kapacitetu 2023. zbog novih brodskih naloga tijekom pandemije i slabe globalne potražnje.
Post Vrijeme: dec-06-2022