Europski proizvođači automobila postupno mijenjaju proizvodne linije
Izvješće koje je objavio Global Mobility Standard & Poor's Global Mobility, Institut za istraživanje autoindustrije, pokazuje da je europska energetska kriza stavila europsku autoindustriju pod ogromnim pritiskom na troškove energije, a ograničenja upotrebe energije prije početka zime mogu dovesti do isključivanja auto tvornica.
Istraživači agencije rekli su da cjelokupni lanac opskrbe automobilske industrije, posebno pritiskanje i zavarivanje metalnih struktura, zahtijeva puno energije.
Zbog oštro većih cijena energije i vladinih ograničenja za potrošnju energije uoči zime, očekuje se da će europski proizvođači automobila proizvesti minimalno 2,75 milijuna vozila po tromjesečju između između 4 i 4,5 milijuna od četvrtog tromjesečja ove godine do sljedeće godine. Očekuje se da će tromjesečna proizvodnja smanjiti za 30%-40%.
Stoga su europske tvrtke preselile svoje proizvodne linije, a jedno od važnih odredišta za preseljenje su Sjedinjene Države. Volkswagen Group pokrenula je laboratorij baterije u svom postrojenju u Tennesseeju, a tvrtka će uložiti ukupno 7,1 milijardu dolara u Sjevernoj Americi do 2027. godine.
Mercedes-Benz je u ožujku otvorio novu tvornicu baterije u Alabami. BMW je u listopadu najavio novi krug ulaganja u električna vozila u Južnoj Karolini.
Insideri u industriji vjeruju da su visoki troškovi energije prisilili energetski intenzivne tvrtke u mnogim europskim zemljama da smanje ili obustave proizvodnju, što je Europa suočila s izazovom "deindustrijalizacije". Ako se problem ne riješi dugo, europska industrijska struktura može se trajno promijeniti.
Europska proizvodna kriza istaknuta
Zbog kontinuiranog preseljenja poduzeća, deficit u Europi nastavio se širiti, a najnoviji rezultati trgovine i proizvodnje koje su najavile različite zemlje bili su nezadovoljavajući.
Prema najnovijim podacima koje je objavio Eurostat, izvozna vrijednost robe u euro zoni u kolovozu procijenjena je prvi put na 231,1 milijardi eura, što je povećanje od 24% u odnosu na godinu dana; Vrijednost uvoza u kolovozu bila je 282,1 milijardi eura, što je povećanje od 53,6% u odnosu na godinu dana; Neosigurno prilagođeni trgovinski deficit bio je 50,9 milijardi eura; Sezonski prilagođeni trgovinski deficit iznosio je 47,3 milijarde eura, što je najveći od kada je rekord počeo 1999. godine.
Prema podacima S&P Global-a, početna vrijednost PMI-a za proizvodnju eurozone u rujnu bila je 48,5, nisko od 27 mjeseci; Početni kompozitni PMI pao je na 48,2, nisko od 20 mjeseci, i ostao je ispod linije prosperiteta i opadao tri uzastopna mjeseca.
Početna vrijednost britanskog kompozitnog PMI u rujnu bila je 48,4, što je bilo niže nego što se očekivalo; Indeks povjerenja potrošača u rujnu pao je za 5 postotnih bodova na -49, što je najniža vrijednost otkako je zapisi započeli 1974. godine.
Posljednji podaci koje je objavio francuski carini pokazali su da se trgovinski deficit u kolovozu proširio na 15,3 milijarde eura sa 14,5 milijardi eura u srpnju, što je veće od očekivanja od 14,83 milijarde eura i najvećeg trgovinskog deficita od kada je evidencija započela u siječnju 1997. godine.
Prema podacima njemačkog saveznog statističkog ureda, nakon radnih dana i sezonskih prilagođavanja, njemački izvoz i uvoz robe porastao je za 1,6%, odnosno 3,4% u kolovozu u kolovozu; Njemački izvoz i uvoz robe u kolovozu porastao je za 18,1%, odnosno 33,3% u odnosu na godinu dana. .
Njemački zamjenik kancelara Harbeck rekao je: "Američka vlada trenutno ulaže u vrlo velik paket za borbu protiv klimatskih promjena, ali ovaj paket ne bi trebao uništiti nas, jednako partnerstvo između dviju ekonomija Europe i Sjedinjenih Država. Dakle, mi se ovdje vidi prijetnja. Tvrtke i tvrtke se iz Europe okreću u SAD."
Istodobno, naglašava se da Europa trenutno raspravlja o odgovoru na trenutnu situaciju. Unatoč lošem razvoju, Europa i SAD su partneri i neće se uključiti u trgovinski rat.
Stručnjaci su istaknuli da su europska ekonomija i vanjska trgovina najviše povrijeđene u Ukrajinskoj krizi, a s obzirom na to da se ne očekuje da će se europska energetska kriza brzo riješiti, premještanje europske proizvodnje, kontinuirana ekonomska slabost ili čak recesija i nastavak europskog trgovinskog deficita u budućnosti.
Post Vrijeme: NOV-04-2022