Stopa prodora novih energetskih vozila u svakom je gradu različita, pa je utjecaj na tradicionalnu industriju popravka automobila također različit.
U gradovima s visokom stopom penetracije, tradicionalna industrija popravka automobila ranije je osjetila zahlađenje, a treća i četvrta linija, kao i industrija popravka automobila u urbanim i ruralnim područjima, utjecaj poslovanja ne bi trebao biti velik.
Ispod je stopa penetracije novih energetskih vozila u većim gradovima u 2022.
Stoga je tradicionalnu industriju popravka automobila u Šangaju, koja je na prvom mjestu, teže ostvariti.
Međutim, u svakom slučaju, opći trend industrije je ovdje, nakon što nova energetska vozila odu na selo, tradicionalna industrija popravka automobila u urbanim i ruralnim područjima bit će pogođena.
Zapravo, razumno je reći da se autoservis vozila na gorivo može obratiti za popravak novih energetskih električnih vozila.
Međutim, velika prepreka je to što se Oemovi ne žele odreći prihoda i dobiti od održavanja.
U industriji novih energetskih električnih vozila, znatan broj OEM-a su modeli izravne prodaje i izravnog rada, a održavanjem također upravljaju OEM-i.Kada automobilske tvrtke prodaju automobile i profit od ratova cijena nije dobar, održavanje također može pronaći profit.
Ali kao što je rekao Cui Dongshu, glavni tajnik Sindikata putnika:
"Glavni dijelovi i dodaci novih energetskih vozila koncentrirani su u rukama OEM-a i oni su ovladali cijenama rezervnih dijelova i radnim satima."Trenutačno ima manje prodajnih mjesta za električna vozila, a neke će automobilske tvrtke prenijeti visoke troškove održavanja vozila na potrošače.”
Ovi visoki troškovi popravka prenose se na potrošače.
Štoviše, zbog visokih troškova održavanja, kao što je promjena baterije od 100.000 ili 80.000, neizravno je rezultiralo niskom stopom jamstva za nova energetska vozila na tržištu rabljenih automobila.
To je također prikriveni način na koji korisnici snose posljedice monopola održavanja OMC-a.
Nadamo se da se industrija automobila s novom energijom razvila u određenoj mjeri, a proizvođači također mogu otvoriti održavanje, uvesti više tvrtki za održavanje trećih strana i zajedno zaraditi novac kako bi se cijeli industrijski lanac povećao.
Premija za održavanje automobila je smanjena, stopa jamstva je visoka, a neizravno će promovirati prodaju novih automobila marke.
Vrijeme objave: 15. kolovoza 2023